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　　发生因此，从使用可靠性考虑，现场采用方案Ⅰ施焊更为稳妥　　结论　　15CrMo钢厚壁高压管的焊接采用两种焊接方案均为可行为了保证焊缝性能同母材匹配且具有较高的热强性，采用方案Ⅰ效果更佳，关键是要严格控制焊后热处理工艺　　方案Ⅱ虽可省去焊后热处理，但焊缝在高温下发生碳的迁移扩散而焊缝的可能性不容忽视，因此，只有在焊后无法进行热处理时才慎重采用　　钢管重量计 =kg/米(每米的重量)。　　特别是从13%Cr油田用管应用的初期，JFE就投进很大气力钢管的耐腐蚀性能。因此，JFE现在已成的13%Cr油田用管生产企业。除了13%Cr钢管外，JFE公司还生产在高温下耐腐蚀性能更高的HP1和HP2两种钢管。　　???近几年，由于人们对问题越来越关注，在燃料效率方面，汽车制造商受到的压力日益增长更加严格、约束性更强的法规给工业生产和材料加工带来了技术上的挑战在这些趋势中包括了废气的排放，车身更轻，以及零件的使用寿命???材料加工方面的进步为不锈钢管生产领域带来了独特的机遇具体来说，人们要求生产商生产这样的零件，它们必须有更轻的重量，但是仍必须有防腐蚀特点，并且强度要求此外，车身的空间局限性更强调了可成形性的重要性典型的应用包括了排气管、燃料管、喷油嘴和其他组件?。